轴封泄漏原因分析：通过对球磨机齿轮减速电机高速轴轴封的解体检查，我们发现两个造成轴封泄漏的主要问题。骨架油封油唇磨损严重，部分已破损，这是造成泄漏的主要原因。骨架油封的优点在于橡胶密封面与轴直接接触，而且有压紧弹簧提供一定的径向压力密封效果很好，缺点是由于与轴直接接触，密封面存在一定的磨损，使用寿命短，而且在骨架油封密封面磨损的同时，也会对齿轮减速机的轴造成一定的磨损。
在检修过程中，我们发现球磨机减速机高速轴轴封位置上已有0.5mm深、约2mm宽的磨损，轴磨损后造成泄漏进一步加大；油位较高，已经淹到高速端轴。按照说明书要求，齿轮减速电机运行前油位必须在最高油位即中分面下60mm处，不准低于该油位运行。可以清楚的看到，在该油位时，润滑油已淹到高速端轴。在这种情况下，骨架油封一旦破损，伺服减速机内的润滑油必然顺着高速轴漏出来。另外高速轴（电机侧）的骨架油封破损后更换很不方便，必须吊开电机，拉下高速轴上的半联轴器后才能更换，恢复时还须重新找准齿轮减速机与电机的中心，工期较长。
经过综合考虑，我们认为要彻底解决齿轮减速电机高速轴轴封漏油这个缺陷，必须从两个方面考虑。第一必须选择一种在不用吊开电机就能安装、密封性能好、不会损伤轴的密封件，替换骨架油封；第二在保证齿轮减速机轴承、齿轮运行安全的前提下，适当降低它的油位。
在检修中，我们揭开齿轮减速电机的上盖，仔细观察其内部结构并进行分析，高速端轴承型号为双列调心滚柱轴承，在轴承外圈中部，有5mm宽的油槽和直径5mm的油孔；在高速端轴承座上设计有40mm宽、180mm长的盛油槽，轴承座上的盛油槽中部有直径5mm的油孔与轴承外圈上的油槽位置一致。在齿轮减速机运行时，润滑油可以汇集到高速轴轴承座上的盛油槽中，并通过油孔漏到轴承外圈，最后通过轴承外圈上的油孔润滑轴承。这种设计可以完全保证在齿轮减速电机油位低于高速端轴承时，轴承能安全运转。中间轴轴承用齿轮带起来的润滑油进行润滑，也可以安全运行，低速轴轴承的润滑必须得到保证，也就是说润滑油必须淹到低速轴轴承下端滚柱的三分之二左右。轴封换型：在轴封的换型选择上，经过反复比较，选择接触式油挡来替代骨架油封，接触式油挡的密封原理和骨架油封接近，都是无间隙密封，但密封面使用寿命长，而且不会磨损轴。使用时间已接近5年，密封效果很好。在接触式油挡的制作上，我们要求厂家把油挡分为两半加工，这样在安装时就不必吊开电机，就可更换高速端（电机侧）轴封。
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